相鉄ムービル いつまで？営業終了時期と横浜駅西口再開発計画の全貌

本レポートは、横浜駅西口の象徴的な存在である「相鉄ムービル」の具体的な営業終了時期について、相鉄グループの最新発表と関連情報を基に詳細に解説します。長年にわたり地域住民に親しまれてきたこの施設の変遷を辿りつつ、その閉鎖が単なる個別の店舗の終焉ではなく、横浜駅西口全体の大規模な再開発計画の一環であることを深く掘り下げて分析します。

地域住民、事業関係者、そして都市開発に関心を持つ方々が、相鉄ムービルの将来と横浜駅西口の変貌について、正確かつ包括的な情報を得られることを目指します。このレポートを通じて、横浜の玄関口がどのように進化していくのか、その全体像を理解する一助となることを期します。

相鉄ムービルの営業終了時期について

現在の営業状況と過去の変遷

相鉄ムービルは、その歴史の中で様々な顔を見せてきました。現在も、建物内には「サムズアップ (THUMBS UP)」、「ミントホール (Yokohama mint hall)」、「NAKED LOFT YOKOHAMA」といった複数のライブハウスが営業しており、一部の映画上映スケジュールも確認できる状況です 。この事実は、建物全体が既に閉鎖されているわけではないことを示しています。

過去を振り返ると、相鉄ムービル内の映画館部分は、複合映画施設（シネコン）の台頭による赤字が原因で、2006年5月31日に閉館しています 。また、DMM VR THEATERも2020年4月30日に閉館しました 。これらの過去の閉鎖は、特定のテナントや業態の事業性判断に基づくものであり、建物自体は存続していました。しかし、今回の動きは、個別のテナントの撤退に留まらず、建物全体の物理的な老朽化と、より上位の都市戦略に基づく抜本的な再構築へと舵が切られたことを示唆しています。これは、部分的な改善では対応しきれない、根本的な変革が必要であるという経営判断の表れと言えます。相鉄ムービルがその歴史の中で市場の変化や技術の進化に応じてテナント構成を変化させてきたものの、今回の閉鎖は建物自体の寿命と広範な地域再開発の必要性が背景にある、相鉄グループの長期的な都市戦略の転換点に位置付けられます。

建物全体の営業終了と解体の方針

相鉄ムービル（正式名称：相鉄南幸第2ビル）の建物全体の営業終了時期については、相鉄グループが2025年4月に公表した新たな中期経営計画（2025年度〜2027年度）の中で、ムービル街区（1期）の建て替え事業に2026年以降に着手する方針が明確に示されました 。

特に注目すべきは、2025年5月7日付の建通新聞の報道で、2026年度中に相鉄ムービル建物全体の営業を終了し、そのまま同年度中に解体工事に着手する計画であると報じられたことです 。これは現時点での最も具体的な営業終了目標時期であり、相鉄グループの計画実行に対する強いコミットメントを示しています。一部の情報源では「2027年度から建て替え工事のため解体へ」という記述も見られますが 、これは中期経営計画の期間（2025年度〜2027年度）の範囲内であり、建通新聞の報道がより具体的な「2026年度中」という時期を示していることから、最新の意向としては2026年度中の営業終了が有力であると判断されます。

相鉄グループの中期経営計画では、「成長戦略」を描き、不動産事業の抜本的強化や「開発スピリット」の復活を掲げています 。ムービルの建て替えは、この「開発スピリットの復活」と「持続的な価値創造につながる開発の実行」の象徴的な第一歩と位置付けられています 。したがって、ムービルの営業終了は、単なる老朽化対策に留まらず、相鉄グループの企業戦略そのものに深く根ざした、意図的な事業構造改革の一環であると言えます。

以下に、相鉄ムービルおよび横浜駅西口再開発に関する主要なタイムラインを整理します。

「相鉄ムービル」および横浜駅西口再開発の主要タイムライン

横浜駅西口大規模再開発構想の全体像

構想の背景と目的

相鉄ホールディングスと相鉄アーバンクリエイツは、2024年9月11日に「横浜駅西口大改造構想」を発表しました 。この構想の背景には、横浜駅西口エリアが相鉄による開発開始から70年以上が経過し、安全性や機能性の面で再開発の必要性が高まっているという現状があります 。

目的は、東京の主要駅周辺（新宿、渋谷、品川、池袋など）で進む次世代都市空間への再開発に対抗し、横浜駅西口の魅力を向上させ、都市間競争力を強化することにあります 。相鉄ホールディングスの滝澤秀之社長兼CEOが「横浜駅西口は何もしなければ魅力が低下する」と述べたように、現状維持では都市としての競争力を失うという危機感が根底にあります 。そのため、単なる施設の更新に留まらず、「東京の再開発とは異なる、独自の個性的な街並みの創出」を目指すという、より戦略的なビジョンが掲げられています 。これは、単一の建物の老朽化対策に留まらず、横浜駅西口全体の都市機能と競争力を高めるという、より広範な都市戦略の一環であり、都市開発が地域経済の活性化と都市ブランドの確立に直結する戦略的な投資であることを示しています。

横浜市「エキサイトよこはま22」計画との連携

相鉄グループの「横浜駅西口大改造構想」は、横浜市が策定した横浜駅周辺再開発の指針計画「エキサイトよこはま22」を踏まえています 。この市の計画は、国際化、環境問題、駅の魅力向上、災害時の安全性確保などを目標とし、「国際都市の玄関口にふさわしいまち」の実現を目指すものです 。

相鉄の構想は、この上位計画に基づき、横浜市と連携して、地域の人々や関係者へのアプローチを積極化し、官民連携で国際競争力のあるまちづくりを推進するものです 。この連携は、単なる民間主導のプロジェクトではなく、公共性の高い都市インフラ整備の一環であることを意味し、計画の実現可能性と持続可能性を高める上で極めて重要です。行政との協調により、交通結節点としての機能強化や、歩行者優先のウォーカブルな街づくり といった公共空間の整備もスムーズに進むことが期待されます。

「Well-Crossing」コンセプトと目指す街の姿

横浜駅西口の将来像を明確にするため、「Well-Crossing」というコンセプトが採用されています 。これは、横浜駅西口が歴史的に商業を中心に発展してきた強みを活かしつつ、従来の商業的魅力に「Well-being＝豊かさ」を加え、仕事、生活、遊び、学びといった多様な活動が交差する場所への進化を目指すものです 。

従来の横浜駅西口は商業施設に過度に依存しているという課題がありました 。このコンセプトは、単なる消費の場から、多様なライフスタイルをサポートする複合的な都市空間への転換という、現代の都市開発における重要なトレンドを反映しています。これは、単に新しい建物を建てるだけでなく、人々の生活の質を高め、新たな価値を創造する「ソフト戦略」も重視していることを示しており、長期的な都市の魅力を維持・向上させるための重要な要素となります。

ムービル街区の建て替え計画詳細

営業終了から解体、そして新たな開発への具体的なスケジュール

相鉄ムービル（正式名称：相鉄南幸第2ビル）を含むムービル街区の建て替えは、相鉄グループの「第7次中期経営計画」（2025年度〜2027年度）における重点施策の一つとして位置づけられています 。

この計画に基づき、前述の通り、2026年度中に相鉄ムービル建物全体の営業を終了し、同年度中に解体工事に着手する方針が示されています 。建て替え工事の着手は「2020年代後半」と広く表現されることもありますが 、2026年度中という具体的な目標は、この「2020年代後半」の早期段階での開始を意味します。営業終了と解体工事の時期が「同年度中」とされていることは、再開発のスピード感を重視していることを示唆しています。これは、老朽化の進行と都市間競争の激化という背景から、速やかな着工が求められているためと考えられます。

ムービル街区が「1期開発」と明記されていること は、このプロジェクトが横浜駅西口全体の複数フェーズにわたる大規模再開発の第一弾であり、その成否が後続のプロジェクトにも影響を与える可能性を示唆しています。老朽化と都市間競争の激化により再開発の緊急性が高い状況下で、中期経営計画においてムービル建て替えを重要課題に設定し、計画の迅速な推進のために営業終了と解体を同年度内に行うという具体的な方針が示されました。これは、後続の2期開発や周辺整備への弾みをつけるための、先行投資的な意味合いも持ちます。

再開発のフェーズと長期的な展望

ムービル街区の建て替えは、「1期開発」と位置づけられており、その後も「2期開発」として周辺の相鉄保有地の開発などが継続される方針です 。横浜駅西口全体の「大改造」は、2040年代までの完了を目指しており 、ムービル建て替えが長期的な都市変革の始まりに過ぎないことを示しています。

「1期」「2期」というフェーズ分けと「2040年代」という長期的な展望は、この再開発が単発のプロジェクトではなく、数十年にわたる壮大な都市計画であることを明確にしています。これは、相鉄グループが短期的な収益だけでなく、長期的な視点に立って横浜駅西口全体の価値を最大化しようとしている戦略的な意図を示しています。住民や事業者は、一時的な不便さがあるものの、その先には持続的に発展する魅力的な都市空間が形成されるという長期的なビジョンを理解することが重要です。

周辺エリアとの連携と一体的な開発

ムービル建て替えと同時期に、五番街など周辺の整備も進めたいとしていますが、これには地権者等との合意形成が必要とされています 。また、相鉄ジョイナスと横浜高島屋が入る「新相鉄ビル」の建て替えも視野に入れて検討が進められています 。

周辺エリアとの一体的な開発は、再開発の成功に不可欠な要素です。特に、地権者との合意形成の必要性は、大規模開発における複雑性と時間を要する側面を示唆しています。ムービルの先行開発は、周辺エリアの地権者に対する具体的な開発イメージと、相鉄グループの本気度を示すことで、今後の合意形成を促進する役割を果たす可能性があります。ムービル街区だけでなく、五番街や新相鉄ビルなど周辺エリアも一体的に再開発することで、相乗効果を生み出し、より魅力的な都市空間を創出できると考えられます。

以下に、相鉄グループの「第7次中期経営計画」（2025年度～2027年度）の主要戦略とムービル再開発の位置づけを整理します。

相鉄グループ「第7次中期経営計画」（2025年度～2027年度）の主要戦略とムービル再開発の位置づけ

地域社会への影響と今後の展望

交通、商業、文化施設としての役割の変化

相鉄ムービルは長年にわたり、横浜駅西口の映画館やエンターテインメント施設として地域住民に親しまれてきました。その閉鎖は、一時的に文化・娯楽施設の選択肢に影響を与える可能性があります。しかし、再開発後の施設内容の具体的な発表はまだないものの、「Well-Crossing」コンセプトに基づき、商業、オフィス、住宅、文化、教育など多様な機能が複合された施設となることが期待されます 。

これにより、横浜駅西口は単なる通過点や商業地から、より滞在し、活動する拠点へと変貌する可能性があります。既存の文化施設の閉鎖は短期的な影響をもたらすものの、長期的な視点で見れば、より多様で現代的なニーズに応える複合施設への転換は、都市の魅力を高め、新たな人流と経済活動を生み出す可能性を秘めています。これは、都市の進化に伴う必然的な変化であり、地域社会はこれに適応し、新たな価値を享受することになります。

再開発がもたらす地域活性化への期待

「横浜駅西口大改造構想」は、駅前空間や親水空間の整備、歩行者優先のウォーカブルな街づくりを目指しており 、地域全体の回遊性や利便性の向上に寄与すると期待されます。ウォーカブルな街づくりや親水空間の整備は、人々の滞在時間を延ばし、新たなビジネスチャンスや交流の場を創出します。これは、地域経済に直接的な恩恵をもたらすだけでなく、都市の「住みやすさ」や「魅力」といった非経済的な価値も向上させます。

さらに、新たな産業の集積やコミュニティ形成といった「ソフト戦略」も重視されており 、単なるハード面の整備に留まらない、持続的な地域活性化が目指されています。相鉄グループが「選ばれる沿線の創造」を掲げるのは 、単に不動産価値を高めるだけでなく、沿線住民の満足度向上を通じて、持続的な成長基盤を築くという長期的な視点があるためです。大規模再開発によって、駅前空間や親水空間が整備され、歩行者優先の街づくりが進むことで、人々の回遊性が高まり、滞在時間が延びるでしょう。これにより、新たな商業施設やサービス、コミュニティ活動が誘発され、地域全体の活性化に繋がることが期待されます。

まとめ：相鉄ムービル いつまで？営業終了時期と横浜駅西口再開発計画の全貌

相鉄ムービルは、相鉄グループの新たな中期経営計画に基づき、横浜駅西口大規模再開発構想の第一歩として、2026年度中に建物全体の営業を終了し、解体に着手する見込みです 。

この再開発は、横浜駅西口全体を2040年代までに「Well-Crossing」をコンセプトに大改造する壮大な都市計画の一環であり、単なる老朽化対策に留まらない、戦略的な都市機能強化を目指しています 。一時的な変化や不便さは伴うものの、この再開発は横浜駅西口が国際競争力を持ち、より魅力的で多様な機能を持つ都市空間へと進化するための重要なプロセスであり、長期的な地域活性化に大きく貢献することが期待されます。